THỊ TRƯỜNG ÚC &CHÂU ÚC ĐẠI DƯƠNG

Một nhóm hơn 100 các nhà đầu tư lớn bao gồm BlackRock, Fidelity và các quỹ hưu trí, cho biết các nhà đầu tư chấp nhận cam kết của một số tập đoàn khai khóang Úc về việc sẽ đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, nhưng nghi ngờ tiến độ chuyển đổi phương tiện vận tải sang hướng thân thiện với môi trường. Các nhà đầu tư này cũng cho rằng thuế nhiên liệu liên bang và các chính sách khí hậu đã làm méo mó thị trường, tạo động lực cho các tập đoàn khai khoáng lớn như BHP và Rio Tinto kéo dài thời gian sử dụng xe tải chạy bằng dầu diesel thay vì sử dụng các phương tiện phát thải thấp.

Trước đó, BHP và Rio dự kiến sẽ thay thế xe tải động cơ diesel sang động cơ không phát thải vào khoảng năm 2028. Nhưng đến nay, cả hai công ty khai thác mỏ hiện đều cho rằng việc chuyển đổi này không thể được triển khai trên quy mô lớn với chi phí hợp lý trước năm 2030. Tuần qua, BHP công bố kế hoạch kinh doanh cũng cho thấy tập đoàn đang ưu tiên mục tieu tăng trưởng sản lượng, trì hoãn việc giảm phát thải so với kế hoạch trước đó, khiến tổng lượng khí thải vào năm 2035 dự báo sẽ cao hơn khoảng 33% so với kế hoạch trước đó.

Phản ứng trước động thái này, Bộ trưởng Ngân khố Jim Chalmers thuộc Chính phủ Lao động bác bỏ đề xuất, Ông Chalmers cho rằng chính sách không thuyết phục và không có nguồn tài trợ, đồng thời khẳng định kêu gọi này không nhằm mục đích nào khác nhằm thu hút sự ủng hộ của cử tri. Trong khi đó, chuyên gia kinh tế Chris Richardson cho biết việc cắt giảm thuế nhiên liệu chỉ là một "biện pháp tạm thời kém hiệu quả", làm gia tăng lượng tiền lưu thông trên thị trường và có thể làm trầm trọng thêm tình trạng lạm phát.